或将带动投资超百亿!海南谋划开通“海上环岛游”

2021-12-30 17:08:43 文章来源:网络

商报全媒体讯(椰网/海拔手机端记者 李莎)一直以来,海南在发展邮轮母港和目的地建设中持续发力,不断推动自贸港政策落地,如何充分发挥环岛“黄金水道”,如何形成“海陆空”立体式环岛旅游经济带?12月30日,由海南省交通运输厅主办的2021海南自由贸易港邮轮游艇产业招商推介会暨海南自由贸易港邮轮游艇产业投资发展**在海口正式召开。会上,海南省交通运输厅与中交海洋投资控**有限公司(以下简称“中交海投”)签订了《海上环岛游项目的战略合作框架协议》。据悉,海南海上环岛游预计开发周期为10年,或将带动投资超百亿。

邮轮航线为“引线”打造海南第五环——“海上珍珠链”

《海南省海洋经济发展“十四五”规划》明确提出,海洋将“推动开辟环海南岛航线、沿海城市-海南航线、海上无目的地航线、环南海航线、“一带一路”沿线**一程多站航线”,本次海南省交通厅与中交海投签约就是落实“十四五海洋战略”邮轮产业的重要举措。

据了解,项目以邮轮航线为“引线”,串联海南各市县的旅游资源,打造海南第五环——“海上珍珠链”。通过市县码头的升级改造、配套海上旅游服务设施、整合海岛及岸线旅游资源、辐射腹地发展,联动“环岛旅游公路”和“通用航空网络”,形成“海陆空”立体式环岛旅游经济带,构建旅游产品丰富、旅游线路多元、极具人气活力的海南海上环岛旅游体系。

采取环岛大循环+地区小循环的产业规划发展策略

据介绍,海南海上环岛游计划采取“环岛大循环+地区小循环”的产业规划发展策略。“两极多点”的环岛大循环空间规划以三亚、海口为中心,通过中小型邮轮、游轮等串联沿海儋州、临高、东方、乐东、陵水、万宁等各市县港口,形成“两极多点”的空间格局。根据不同地域特点策划“主题旅程体验”,带动沿线旅游交通业、休闲疗**业、文化体育产业、旅行服务业等多个行业的发展。

“海陆联动”地区小循环开发模式以游艇、游船、帆船等为**,将海上岛礁、海洋牧场、海上旅游**、海钓等海上旅游项目与岸线港口、度假区、市县景区形成联动,并逐步推动腹地的辐射开发建设,形成地区海陆小循环。

未来,通过海上环岛游“大小循环”的规划布局,将带动沿海各市县的港口开放和国际化发展。依托环海南岛、北部湾近海及东部沿海至海南航线为基础,逐步探索邮轮航线国际循环,积极融入“一带一路”建设的“国内国际邮轮双循环”,促进海南成为国际著名的邮轮旅游目的地和邮轮港口**。

各市县空间联动助力海南自贸港对外开放

与会人员认为,海上邮轮环岛游项目意义重大,将实现各市县空间联动发展,助力自贸港全岛区域的对外开放程度。促进海南旅游产业升级,重塑滨海旅游产业链,推进旅游业与相关产业高度融合,形成吃住行、**购、商办住、港产城的城市生态体系。促进沿途地方市县的经济发展和就业,对腹地的经济及开发进行渗透。项目站位高、目标远,是深入贯彻落实《交通强国建设纲要》和《**综合立体交通网规划纲要》关于“新业态发展模式、推进交通与旅游融合发展”的具体实践,助力海南申请交通运输部关于“国内水路旅游客运**品航线试点”。

目前,中交海投正在投资运营的海洋经济板块项目有:国内**国际邮轮专用港口——三亚·凤凰岛;旗下首艘执航“三亚—西沙”邮轮航线船舶——南海之梦;布局邮轮产业链下游,投资**“交通+旅游”海上交通项目——蓝色干线;打造海钓产业链**“中交龙游”俱乐部,开展休闲海钓;成立对标“国际化”的“福熙永乐”邮轮品牌,引入品牌旗下**艘7.7万吨的豪华邮轮——“憧憬号”。

中交海投相关负责人表示:“未来,中交海投将充分发挥中交集团在一体化服务、投融资能力、创新能力、国际化能力、运营品质等方面的独特优势,根据海南自由贸易港建设需求,在构建现代综合交通运输体系、加快新型城镇化建设、增强产业竞争力等方面,为海南自由贸易港建设及**海洋经济发展贡献中交力量。”

【编辑:谢庆培】

【审核:陈松梅】

来源:国际旅游岛商报

继**联储12月15日利率会议缩减购债规模加速的靴子落地之后,上周**联储青睐的通胀指标“**表”,**新近40年高点,加之市场对新冠病毒变异毒株奥密克戎的担忧,国际现货黄金价格再度站上1800**元/盎司关口,连续两周连阳。短期关注1770**元/盎司—1816**元/盎司区间,延伸波动区间有望扩大至1750**元/盎司—1830**元/盎司,进一步行情关注1722**元/盎司—1850**元/盎司区域。

影响金价上行的主要因素,是**联储利率正常化路程即“加息预期”,而支撑金价的因素是**国通胀及对新冠病毒变异毒株的担忧。自鲍威尔改口通胀暂时论的观点后,缩减—缩减加速—提前加息,成为压制金价上行的重要影响因素。但是**国通胀风险从30年以来高点到40年以来高点不断提升,夹杂新冠病毒变异毒株奥密克戎影响因素,让金价并未直接下跌。

2021年9月的**联储缩减购债规模预期,曾一度导致金价跌至1722**元/盎司。从11月4日缩减开始,一度让金价跌至1758**元/盎司。12月15日缩减加速消息公布,再让金价跌至1752**元/盎司,缩减加速比缩减开始跌幅要大,但是比缩减预期出炉的低点反而高30**元。

但从另一方面来看,相对于2021年3月—5月的行情,**国通胀数据走高,金价一度升至1916**元/盎司的高点来说,**国通胀升至30年以来高度,金价反而下降了约40**元,仅1877**元/盎司;通胀升至40年以来高点,金价则尚未击穿1816**元/盎司阻力位。这其中还有市场对新冠肺炎疫情加剧担忧的因素。

从历史数据来看,当年的**联储主席伯南克从缩减到加息路径,其中多了一个“扭曲操作”,这个“扭曲操作”导致金价在1500**元/盎司—1800**元/盎司振荡之后大跌至1180**元/盎司,而伯南克2013年6月宣布年底缩减,金价则自1180**元/盎司反弹至1433**元/盎司,至伯南克正式开启缩减购债规模,金价回到1182**元/盎司左右。缩减开始后,金价再一次冲击到1390**元/盎司。

伯南克的缩减用了近一年时间,缩减结束后金价跌落至1140**元/盎司左右。宣布缩减到缩减结束,金价大约自1180**元/盎司跌至1140**元/盎司。自缩减结束至加息开始过了近1年时间,2015年12月17日开始加息。从缩减结束到加息开始一年左右时间内,金价自1140**元/盎司跌至1046**元/盎司。

鲍威尔没有伯南克幸运。首先当时**国的债务没有现在这么高,其次是当时的通胀没有现在这么高(现在是1982年以来的高点,再往上走,那就是1970年以来的两位数历史高度了),伯南克可以从容地等待经济及就业达到满意的程度。当然当时也不存在疫情因素。相对于伯南克2013年6月释放缩减信号,半年后开始缩减,1年左右缩减完成,再过1年开始加息,整体用时近2年半。鲍威尔简直就是飙车速度,2021年9月释放缩减信号,2个月后在11月开始缩减,12月开始加速,大概在2022年3月结束,随后就有可能加息,全过程1年时间都不到。

如果从伯南克释放缩减购债规模信号开始计算,则2013年金价从1180**元/盎司开始计算,至缩减正式开始的1182**元/盎司基本维持原位。2021年9月鲍威尔释放缩减预期,金价低点是1722**元/盎司,但是缩减开始甚至缩减加速,金价是1752**元/盎司,下跌近30**元。

如果从伯南克开始缩减购债规模到加息计算,2013年6月到2015年12月,金价自1180**元/盎司跌至1046**元/盎司,下跌134**元。那么,不考虑鲍威尔的飙车速度,以及通胀高企、全球新冠肺炎疫情等干扰因素,鲍威尔释放缩减信号时的金价在1722**元/盎司,下跌11%大约是1532**元/盎司左右。但很明显鲍威尔没有伯南克那么从容。通胀会不会给鲍威尔继续等待就业有较大增长这个机会呢?

市场情绪从来都是金价的反向指标。当金价突破2000**元/盎司的时候,各大机构上调未来金价预期,3000**元/盎司、5000**元/盎司、10000**元/盎司以上的预测都出现了。但是情绪亢奋往往导致金价扭头向下。而当市场情绪极度悲观的时候各大机构下调未来金价预期,但这从长期来看则往往预示着金价底部的形成。

就目前来说,金价尚未走出振荡区域,但是究竟是大跌开始的前奏?还是在筑底过程中的底部区域?究竟是类似伯南克时期2013年初的位置?还是已经到了类似2014年伯南克缩减的位置?随着加息临近,是否类似2015年底加息的位置?

整体来说,金价目前仍处在“缩减—加息”的阶段,缩减预期的打压已经结束,加息预期的打压依然存在,直到加息的靴子落地为止。但另一方面与伯南克不同的是,鲍威尔面临的**大压力是“通胀”。可以确定的一点是,鲍威尔的“缩减—加息”路径对金价的打压,由于有通胀因素的存在,要小于伯南克同一路径时期对金价的打压力度。

金价在11月收一根长上影,通常情况下12月会回补上影线。但是鉴于连续3个月收在布林中轨下方,关键阻力位中轨1818**元/盎司,突破有望冲击1835**元/盎司阻力位。12月能否收在1818**元/盎司上方,打破被压制4个月之**的阻力位非常重要。未来的关键依然是30月均线支撑1730**元/盎司。支撑位区间在1800**元/盎司—1793**元/盎司。整体来说,国际黄金价格中期依然保持区间振荡格局。1816**元/盎司—1750**元/盎司区域尚未打破,上方关注1830**元/盎司—1850**元/盎司区域,下方关注1750**元/盎司—1730**元/盎司区域。

(以上内容不构成投资建议或操作指南,依此入市,风险自担)

来源:**黄金网

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