俄军装备首架苏57战机,存在四处隐身缺陷,急需歼20的两项技术

2020-12-28 11:12:04 来源:网络

俄军装备的第一架苏-57战斗机。

俄罗斯空天军在圣诞节当天收到了一份不同寻常的礼物。一架编号为51002的苏-57战斗机抵达茹科夫斯基试飞中心,正式交付俄军。这是俄军装备的第一架苏-57战斗机,结束了俄罗斯没有隐身战斗机的历史。事实上,俄军原本计划在2019年底装备首架苏-57战斗机,但由于首架量产型苏-57战斗机(生产编号为51001)在试飞时坠毁,导致苏-57推迟一年服役。

t-50基本体

从t-50原型机首飞(2010年1月29日)到苏-57正式服役,俄罗斯历时近11年,最终推出的产品不尽如人意。继承了苏-27升力体气动布局的苏-57拥有良好的机动性能和巡航能力,但其隐身设计一直存在问题。从最终量产型的苏-57战斗机来看,依然处处存在隐形设计缺陷。

苏-57战斗机四周隐身设计缺陷

从照片中可以看到,苏-57的机身采用了四面设计,与隐身设计中要求的“减少空隙、减少接缝、减少凸起”相反。苏57的座舱罩没有采用J-20、f-35战斗机的整体式座舱罩,而是采用了分体式设计(红圈),使得苏57的座舱罩出现了明显的接缝,增加了雷达散射面积。

安装在苏-27机头上的光学探头

苏-57在座舱前方安装了irts探测器(红外光电搜索装置)。外形与苏-27的irst探测器并无二致。作为突兀安装在机头部位的圆形,与隐身设计所要求的“减少突出物”相撞,进一步增加了飞机的雷达散射面积。歼-20和f-35战斗机的机头下方有突出的“伊茨”(光电瞄准系统),但“伊茨”设计为菱形,减少了对隐身性能的影响。

苏-57的进气道

苏-57的进气道设计饱受诟病,由于直通式进气道,苏-57的发动机机翼直接暴露在雷达波中,并在机翼高速旋转时形成强大的雷达信号。俄罗斯在进气灯上安装雷达屏蔽器,以降低发动机叶片产生的雷达信号强度,但这种屏蔽器会影响发动机的进气效率,降低发动机的功率。苏-57的尾部(黄圈)设计了发热口,也没有做隐身处理,直接暴露在雷达波下,空腔效应增加了雷达信号特征。

一体化树冠

苏-57要提高隐身性能,在不改变外形的情况下,只能引用歼-20战机的两项技术,首先是一体化树冠技术,一体机座舱罩的加工工艺非常复杂,由于树冠前方和正上方的厚度不同,需要压缩成型多层丙烯酸酯和聚碳酸酯材料,每层对应位置的厚度必须完全一致。否则会造成光学变异,导致树冠报废。目前只有两个国家拥有一体式树冠技术。苏-57如何使用J-20的一体式座舱罩技术,并提高隐身性能。

歼-20战斗机

第二项技术是隐形涂料。苏-57战机目前没有使用隐形涂料,而是使用了一种名为“像素”的数字伪装。这种数字伪装可以降低苏-57被眼睛捕捉到的距离,但不会起到降低雷达信号的作用。看似五颜六色,却是俄罗斯的无奈之举。歼-20采用的是第三代纳米隐身镀膜涂料,如果用在苏-57战斗机上,隐身能力也将大大提高。

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