富人的世界是可怕的。兰博基尼·西安一推出就卖光了。

2020-07-27 05:36:18 来源:网络

超级跑车工厂兰博基尼(Lamborghini)在2019年9月的法兰克福车展上推出了该品牌首款搭载油电混合系统的超级跑车sián,当时限量63辆,还没面世就销售一空。10个月后,原厂进一步发布了搭载相同动力系统的硬顶敞篷版siánroadster,而这次的数量更是稀少,仅有屈指可数的19辆(指和趾)。Sián搭载6.5升v12发动机和一对34台48V电动机,可输出最大综合马力819匹,仅限63辆,这个数字代表了兰博基尼品牌诞生于1963年的含义,而SiánRoadster的19辆车自然也是基于同样的理念。当初打造这套油电混合动力系统的主要目的是为了优化发动机的动力输出曲线,使电机运转不仅是全扭矩输出的特性,还能在转速尚未提升的动力空隙期辅助发动机获得助力,从而驱动车辆前进,快速提升发动机转速19对63,加在一起,正好是1963年。Siánroadster采用了与Sián完全相同的动力系统。电动马达还能有效减少换挡时速度下降带来的动力故障。按照原厂的说法,siánroadster起步加速到100km/h的速度要比aventadorsvjroadster快,也就是说0~100km/h预计不到2。车上使用的所有油电混合动力系统都很特殊,就是舍弃了常见的锂电池,改用超级电容,不仅减轻了重量,兰博基尼甚至宣称超级电容的瞬时输出电流是锂电池的十倍以上,所以在车速低于130km/h时可以随意开启增压模式,提高瞬时扭矩输出。9秒,但官方并未公布siánRoadster的确切性能数据。啊,这里真的有formula的味道。而且这套系统是从Aventador的启动电机升级而来的,所以重量只有34kg,加上34马力的输出,推重比达到了1:1。siánRoadster外观的主要设计风格和元素并没有什么区别。当然,最大的变化在于硬顶敞篷,车身在一些地方也做了相应的调整,主要是出于空气动力学方面的考虑。兰博基尼希望siánroadster能够保持与sián相似的空气动力学性能,即使去掉车顶也不会有明显衰减。

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