江苏连云港至莫斯科中欧班列首发大利亚却不干了,这是为何?

2021-11-25 09:00:25 文章来源:网络

23日,连云港至莫斯科中欧班列首发。杨开林摄

中新网南京11月23日电 (许文峰 李佃好)23日上午,满载100个标箱出口货物的X8022次班列从中哈(连云港)物流合作基地鸣笛启程,奔赴俄罗斯首都莫斯科,这标志着连云港至莫斯科中欧班列首发。该线路是继今年连云港开行至波兰中欧班列之后,年内开通的第二条中欧班列新线路。

据中国铁路上海局集团有限公司消息,该趟班列载有苏浙沪地区生产的轮胎、灯具、鞋底、插座等小商品,经由二连浩特口岸出境,预计20天后抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站。

“该线路的开通,进一步丰富了连云港中欧班列运行条线,提升了班列整体运力水平,对于打造更多的连云港精品班列线路具有重要意义。”连云港中哈国际物流有限公司生产操作部经理陈军表示,在新通道、新业务的支撑下,连云港中欧班列也由最初的市场化培育推动阶段逐步转入到高质量发展的运营轨道。

铁路部门相关人士介绍,连云港至莫斯科中欧班列线路的开通,在连云港至欧洲各地之间搭建了又一条全新的国际物流通道,为小商品、家电等“中国造”出口,以及木材、棉纱等“欧洲产”进口提供了更加便利的运输条件,有利于助推中俄经贸往来不断深化。

中哈(连云港)物流合作基地于2014年建成。今年以来,该基地稳定开行至阿拉木图、塔什干点对点直达班列,开行至阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其共享班列等,新开至波兰过境运输通道,实现了班列开行列数的逆势增长。(完)

来源:中国新闻网

在全球碳中和目标提出之后,许多国家在向清洁能源转型这件事上都投入了充分的重视。而想要实现能源转型,第一步也是最重要的一步,就是要淘汰掉煤炭这个污染度较高的传统能源。要知道,煤炭被称为“影响全球气候变化最大的单一能源”,其不仅污染度高,更是会导致气候变暖等问题。

基于此点,就目前的情况来看,全球各国逐渐淘汰煤炭资源,已经成为了势在必行的事。在近日召开的英国气候峰会上,这一问题再次被提及。各大经济体的态度如何?接下来就让我们来一起了解一下!

190个国家和组织达成一致,将逐步淘汰煤炭

根据11月4日的相关报道显示,在这场气候峰会上,多达190个国家及组织达成了一致意见,将在未来10-20年的时间中,逐渐淘汰煤炭资源的使用。值得一提的是,诸如波兰、越南、埃及、智利、乌克兰等对煤炭资源依赖度较高的国家,此次也同意了逐步淘汰煤炭的做法。

据悉,其中较为富裕的国家将在2030年之前,淘汰掉煤炭发电的方式。而经济状况没有那么理想的国家,也会在2040年以前完成这一目标。

澳大利亚拒绝签字,这是怎么回事?

虽然从大体上来看,当下全球大多数国家都达成了淘汰煤炭的共识,但还是有一些“硬骨头”存在的。比如澳大利亚,就是一个很好的例子。此前对于“2050年实现零碳排放”的目标,澳大利亚就一直不太愿意配合。而此次的淘汰煤炭协定,澳大利亚依然是少数几个没有签字的国家之一。

而澳大利亚之所以不愿意淘汰煤炭,主要存在着两方面的原因。首先,澳大利亚国内对煤炭这种传统能源发电方式的依赖度很高。根据相关统计数显示,澳大利亚国内的煤炭工人规模超过5万大关。假如要淘汰掉煤炭,澳大利亚不仅损失很大,而且国内还会有大批工人面临失业。

其次,对于以出口导向型经济为主的澳大利亚而言,煤炭更算得上是该国的经济支柱之一。一直以来,澳大利亚都有着“坐在矿车上的国家”的称号,其是全球范围内主要的煤炭出口国之一。

据统计,去年澳大利亚的煤炭出口总量虽然同比下跌了7.7%,但仍然高达3.58亿吨。同年,澳大利亚的动力煤出口规模就达到了1.99亿吨,而澳大利亚也是靠此大赚了113.67亿美元的利润。这也意味着,如果要淘汰煤炭资源的使用,那么澳大利亚的一大经济支柱也将就此倒塌,其自然是不愿意看到这个局面的。

但需要注意的是,对煤炭依赖度高的国家,并不止澳大利亚一个。举例而言,此次同意了淘汰煤炭协定的波兰就是一个以煤炭发电为主的国家。据悉,波兰有超过75%的电力都依赖于燃煤供应。

此外,南非、摩洛哥等非洲国家,更是有超过95%的电力供应依赖于煤炭。连这些国家如今都同意了淘汰煤炭的目标,澳大利亚却始终拒绝配合,难免会引起外界的不满。

据悉,目前澳大利亚国内的人均碳排放量,已经高达全球平均水平的三倍左右。在这种情况下,如果接下来澳大利亚还是不愿意淘汰煤炭,环境持续恶化的澳大利亚市场,恐怕就是失去很多投资者的青睐。在今年10月20日的时候,国际知名机构——瑞银,已经将澳大利亚股市的评级降至了减持。

综上所述,如果澳大利亚不淘汰煤炭的话,面临的压力或许还将更大!那么澳大利亚最终会作何选择呢?就让我们一起拭目以待吧。

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来源:商事奇谈

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